Ngày 30/11, Kỳ họp thứ 8 Quốc hội Khóa 15 sẽ kết thúc, với việc biểu quyết thông qua hàng loạt dự án luật, nghị quyết, trong đó có chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam của Việt Nam đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà thầu quốc tế, trong đó có các công ty Trung Quốc. Cho dù lãnh đạo Việt Nam ra sức trấn an rằng, Dự án này sẽ được xây dựng bằng nguồn lực trong nước, không vay vốn nước ngoài. Việc này vẫn gây ra nhiều lo ngại trong dư luận về khả năng các nhà thầu Trung Quốc sẽ tham gia vào Dự án quan trọng này.
Theo giới quan sát, Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam khả năng cao sẽ được Quốc hội bấm nút thông qua. Với lý do Thủ tướng Phạm Minh Chính đặc biệt quan tâm và thúc đẩy Dự án này.
Theo giới quan sát quốc tế, khả năng Trung Quốc có thể được giao làm chủ thầu dự án đường cao tốc Bắc Nam là rất cao. Bởi lý do, ngoài Trung Quốc ra thì Việt Nam khó có thể tìm được một đối tác nước ngoài khác, có khả năng cung cấp tín dụng, và công nghệ cho đại dự án trị giá gần 70 tỷ USD này. Do đó, Trung Quốc sẽ là “nhân tố bí mật”, và sẽ lộ diện ngay khi có cơ hội thuận tiện.
Bất kể, các dự án do nhà thầu Trung Quốc thực hiện thường gặp phải tình trạng đội vốn, thi công chậm trễ và chất lượng kém. Mà Dự án Đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông ở Hà Nội là một ví dụ.
Đó là chưa kể, Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam trải dọc theo chiều dài đất nước, với chiều dài hơn 1.500 km. Việc Trung Quốc có thể sử dụng các công nghệ lạc hậu và đưa nhân công của họ vào Việt Nam, sẽ gây ảnh hưởng đến môi trường cũng như an ninh quốc gia.
Trước những lo ngại này, công luận ở Việt Nam đã kêu gọi Chính phủ Việt Nam cần thận trọng trong việc lựa chọn nhà thầu, đảm bảo công khai minh bạch, và ưu tiên các nhà thầu có uy tín, kinh nghiệm để tránh lặp lại những sai lầm trong quá khứ.
Theo giới phân tích, có nhiều bằng chứng chứng tỏ cho thấy, Ban lãnh đạo Việt Nam mong muốn Trung Quốc hỗ trợ tài chính và công nghệ cho Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Tháng 6/2024, tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Đại Liên, Trung Quốc, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã gặp gỡ các nhà thầu Trung Quốc, đồng thời bày tỏ mong muốn được hỗ trợ về vốn ODA, thiết kế và xây dựng các tuyến đường sắt, bao gồm tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cũng cho biết mong muốn được hợp tác với Trung Quốc trong lĩnh vực này. Theo ông Thắng, công nghệ đường sắt của Trung Quốc là phát triển nhất thế giới hiện nay. Việt Nam muốn học kinh nghiệm, đặc biệt là công nghệ, và quản lý của Trung Quốc.
Trong chuyến thăm Việt Nam của Chủ tịch Tập Cận Bình vào tháng 12/2023, Việt Nam và Trung Quốc đã ký một loạt các thỏa thuận, bao gồm về hợp tác kết nối và xây dựng các tuyến đường sắt, trong đó có tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam. Đặc biệt, đã có không ít những nghi ngờ về nguyên nhân ông Chính đã khẳng định “chỉ bàn làm, không bàn lùi”.
Dự án Đường sắt cao tốc Bắc Nam với trị giá gần 70 tỷ USD, sẽ là một món quà vô cùng to lớn của Thủ tướng Phạm Minh Chính đối với Ban lãnh đạo Trung Nam Hải. Nhất là vào thời điểm chỉ còn 13 tháng nữa là đến ngày khai mạc Đại hội Đảng 14.
Theo giới quan sát, các khoản vay vốn từ Bắc kinh có thể khiến Việt Nam phụ thuộc vào Trung Quốc, và chịu ảnh hưởng chính trị từ nước này nhiều hơn. Điều đó có liên quan gì đến các đồn đoán cho rằng, khả năng cao ông Phạm Minh Chính và Lương Cường sẽ vượt qua Tổng Bí thư Tô Lâm tại Đại hội 14?
Trà My – Thoibao.de
